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城市破旧不堪的地铁系统的未来应该有一个更公平的愿景。
此时此刻,我们不应该利用危机来快速解决问题,而应该关注城市为何破败。
一夜之间,缓慢的街道改变了我们的社区。每个人都应该享有同样的机会。
这场大流行挑战了我的城市主义信念,但建筑不是人类问题的罪魁祸首。
现在有2200多万人失业,我们需要就业机会和对未来的公共工程愿景。
冠状病毒是一种全球性流行病,但我们今天的选择将有助于我们的社区明天。
在家里为冠状病毒做准备不是要把自己关在家里,而是要伸出手去。
由于步行和骑自行车感觉不安全而选择短途旅行是交通排放持续上升的一个原因。
我们生活在一个用完即弃的社会,但我们的物品应该得到更好的。
奥斯卡周日是居民们如何适应无车好莱坞大道的最好例子。
SB 50遭到了富有房主的反对——但这只是故事的一部分。
解决日常城市问题的竞赛创造的是奇观,而不是解决方案。
如果旧金山可以做市场街,为什么洛杉矶不能做好莱坞大道呢?
收集洛杉矶无家可归者数量的准确数据总是很重要的,但今年是我们无家可归的邻居最需要我们的时候。
在这个国家,种族仍然影响着你的居住地和生活方式。民主党的辩论失去了能够解释原因的声音。
在这个日益萎缩的领域,拜登是唯一一个没有住房政策的民主党总统候选人。
维加斯正在建造的“乘客搬运车”似乎更像是一种在特斯拉进行一分钟试驾的机制。
单户住宅是我们住房混乱的部分原因,但它们也可以成为解决我们问题的工具。
历史悠久的教堂、经济适用房和50所公立学校的消失如何改变了这个城市。
一些气候市长在国际舞台上做出了重大承诺,但却在国内扩大了化石燃料基础设施。
航班羞耻感应该针对建设化石燃料基础设施的官员,而不是乘客。
为什么“YIMBY”vs。“邻避”不是思考人类最复杂的创造:当代城市
第二大道Sagas的本杰明·卡巴克(Benjamin Kabak)认为,取消街边免费停车对环境和城市都有好处
小贩们不仅激活了公共空间——他们还在那些长期被城市规划者忽视的地方这样做。
当机场真正优先考虑共享交通选项时,长时间的等待只会变得更短。
但街头上有意义的行动将取决于下一任市长
对许多布鲁克林人来说,海军上将街及其大片林地的毁灭代表着悲剧性的损失
该州为成功减少温室气体排放已经努力了40年,但在山坡燃烧时却从未被提及。
解放我们的公共汽车可以解决我们的很多问题。
梅塞告诉我们为什么我们应该保护现代建筑,以及如何参与其中。
如果我们想缓解纽约的交通问题,我们需要从曼哈顿开始;我们需要迈出一大步,而不是一小步:禁车。
“绿色新政”将触及我们生活的各个层面,包括家庭。
我们需要减少12%的开车时间——大约每周两次无车出行——可能还要多得多。
问题不在于航班和酒店,而在于谁授权并获得访问权。
城市领导人将通过帮助人们避免开车来对气候产生更大的影响。
一项令人心寒的亚马逊调查显示了城市道路上“调整”车辆尺寸的重要性。
“强化”学校会给学生带来经济和心理上的损失。
这位候选人在本周的气候大会上淡化了节能灯泡的重要性,但改用led确实有助于减少美国家庭的能源需求。
需要解决的不仅是我们对化石燃料的依赖,还有我们对汽车的依赖。